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随着2025年安全标准愈发严格，我们今年评选出的最安全车型数量较往年有所缩减。然而，我们仍然有众多选择，确保您选择到一辆现代化且安全的汽车。
为了应对日益严格的美国公路安全保险协会（IIHS）标准，汽车制造商不断提高车辆安全性，这是我们很高兴看到的积极趋势。
在 2025 年最安全汽车的汇编中，我们重点介绍了获得 IIHS 颁发的 2025 年顶级安全之选+ 或顶级安全之选奖的车型，以及经过美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 测试并获得总体五星评级的车型。
即使是本田最小、最实惠的车型——标志性的思域，也配备了一系列令人印象深刻的安全功能。其中包括前部自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制和自动远光灯。
在安全评级方面，2025 款思域掀背车的所有版本（未评级的 Type R 版本除外）均获得了 NHTSA 的五星级总体安全评分。
然而，在 IIHS 测试中，只有思域掀背车获得了“顶级安全评级+”评级，而轿车版则获得了“顶级安全评级”称号。
不起眼的本田思域是目前市面上最好的汽车之一吗？虽然它或许不够奇特、不够豪华，也不够独特，但它的整体性能确实非常出色。
思域几乎能满足所有驾驶者的需要。它的外观设计既美观又精致，内饰在风格和实用性之间取得了平衡。
那些寻求简单汽车的人会欣赏思域的功能，但驾驶爱好者也不会失望，尤其是充满活力的思域 Si 或非凡的 Type R。新推出的混合动力系统非常出色，我们可能会选择思域掀背车。
2025 款本田思域售价在 24,250 美元至 31,750 美元之间。此价格区间涵盖不同配置级别的基本建议零售价，不含选装配置或额外费用。思域提供轿车和掀背车两种车型，可根据买家需求灵活选择。
思域的一大亮点是其强劲的性能，获得了 8.2 分（满分 10 分）的评分。买家会发现它有很多值得喜欢的地方，无论是宽敞的内部空间、实用的设计，还是提供出色燃油经济性或运动性能的各种发动机。
尽管它是紧凑型轿车中较为昂贵的车型之一，但 Edmunds 指出，其整体价值值得更高的价格。
2025款本田思域在同级别八款小型轿车中依然排名第一，并根据78位车主的评价获得了4.5星（满分5星）。它的综合油耗高达36英里/加仑，令人印象深刻，每月燃油成本预计仅为109美元。
如果您正在购物，您可以浏览全国范围内销售的 2025 款思域车型，还可以选择探索 2020 年至 2026 年的车型年份。作为参考，LX 装饰的起价为 25,345 美元，但全国平均价格略低，为 23,209 美元。
思域的优势包括：灵敏的操控性，带来极致的驾驶乐趣；新增的混合动力系统，带来卓越的燃油经济性；宽敞的座椅和载货空间；以及用户友好的科技配置。然而，它也存在一些不足之处。
高速公路上的路噪明显，前排座椅的腰部支撑有待提升，而且价格也比同级别的许多竞争对手更高。2025款车型带来了多项升级。最值得一提的是，全新混合动力系统现已加入产品线。
格栅和车头造型焕然一新，顶配车型现配备基于谷歌的信息娱乐系统，标志着其向更深层次的技术集成迈进。这些更新延续了2022年推出的第11代思域平台。
就日常拥有成本而言，根据北达科他州汽油价格（普通无铅汽油每加仑3.13美元）估算，思域LX每月驾驶成本约为109美元，而普通中型车每月驾驶成本为160美元。这些估算假设每年行驶里程为15,000英里，城市路况占55%，高速公路占45%。
2025款车型最大的变化之一是思域混合动力车型的加入。这款新的混合动力车型可输出200马力（与思域Si相同），但低端扭矩提升了20%。
虽然思域 Si 仍然受益于运动悬架、更大的刹车和手动变速箱等性能硬件，但这表明混合动力车可以在直线加速方面与其匹敌。
此外，这款混合动力车型的综合油耗高达 49 英里/加仑（约 6.9 升/百公里）。不过，这款新车型的代价是，本田已经停产了之前 180 马力的涡轮增压发动机。
除了新款混合动力车外，2025 款车型还采用了微妙的设计调整和谷歌集成的信息娱乐系统，其中包括能够调整车辆设置的语音助手。
虽然2025款思域在紧凑型轿车领域树立了高标杆，但仍有几款竞争对手值得考虑。现代伊兰特和丰田卡罗拉拥有强大的价值主张和更具运动感的车型，可与思域Si和Type R直接竞争。
马自达3 以其精致的内饰和灵敏的操控性而脱颖而出，而起亚福瑞迪则具有出色的整体价值和较低的价格。
最后值得一提的是，Edmunds 的测试团队花了整整一年时间与思域 Si 一起驾驶，以更好地了解其在实际驾驶中的日常表现。虽然他们的长期测试主要针对的是 2022 款车型，但许多见解和观察仍然适用于当前的 2025 款思域系列。
这款电动汽车配备了一系列先进的安全功能，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、侧面和后方交叉交通警报、前方自动紧急制动和自动远光灯。
考虑到它与 Ioniq 5 SUV 的相似性，现代 Ioniq 6 轿车被证明是一款出色的电动汽车也就不足为奇了。
它具有快速充电功能，并提供约 300 英里的行驶里程（具体取决于配置）。
与不符合 2025 年最安全汽车标准的特斯拉Model 3相比， Ioniq 6 表现更出色，因为它更加舒适、续航里程更长、充电速度更快，并且能够带来愉悦的驾驶体验。
但是，如果可以选择的话，我们会选择 Ioniq 5，因为它的设计更吸引人、内饰质量更出色、空间更大。
自 2022 年首次亮相以来，现代 Ioniq 5 一直荣登我们的“十佳”、编辑推荐和“年度电动车”榜单。它造型优美、性价比高、价格合理，驾驶乐趣十足。简而言之，这是一款很容易让人爱上的电动SUV 。
Ioniq 5 提供单电机和双电机两种动力系统，输出功率从 168 马力到 320 马力不等。此外，还有高性能版 Ioniq 5 N，其最大功率可达 641 马力，操控性能也与之匹配，不过该车型需单独评测。
Ioniq 5 的续航里程不错，最省油的车型估计每次充电可行驶超过 318 英里。不过，如果您选择更强大的 320 马力版本，则需要更频繁地充电。
幸运的是，Ioniq 5 的充电时间是业内最快的，与许多其他电动汽车相比，在公路旅行中充电更容易、更省时。
其时尚的内饰舒适，科技感十足，空间也比福特野马Mach-E和大众ID.4等竞争对手更大。Ioniq 5是少数几款全面完成其使命的车型之一，它拥有诸多优势，却没有明显的短板。
无论是轿车还是掀背车，2025 款马自达3 均获得了 IIHS 和 NHTSA 的最高安全评级。
每款车型都配备了全套标准安全功能，包括前自动紧急制动、车道偏离警告、车道保持辅助、自动远光灯、盲点监控、后方交叉交通警报、后方乘员提醒和自适应巡航控制。
虽然这一代马自达3 于 2019 年首次推出，可能不是紧凑型车类别中的最新选择，但它仍然是最安全、最令人愉快的驾驶车辆之一。
马自达3的驾驶体验平顺而平衡。我们很欣赏手动挡车型的配置，但我们相信混合动力系统会进一步提升车辆的动力。
外观和内饰设计表明这款车的价格可能会更高，但车厢虽然时尚，但缺乏宽敞性和隔音效果。
此外，马自达的信息娱乐系统与新竞品相比略显逊色。马自达3并非纯粹追求实用性，而是为那些注重精致驾驶体验和优雅设计的消费者而设计。
自 2019 年作为第四代车型推出以来，马自达3 一直是紧凑型汽车市场上引人注目的选择。
该车有轿车和掀背车两种版本，与竞争对手相比，其纸面数据可能不是最好的，但它在关键领域表现出色，特别是在驾驶乐趣和内饰质量方面。
马自达3 拥有高端的内饰设计和用料，使其在同级车型中脱颖而出，其自信的操控性也使其充满驾驶乐趣。该车还可选配全轮驱动系统，并在配备涡轮增压发动机时拥有迅猛的加速性能。
然而，与同类别的其他小型车相比，该车也存在一些缺点，包括后座腿部空间一般、载货能力较小。
到 2025 年，马自达将推出掀背式车身的入门级 2.5 S 装饰，并在 2.5 S Select Sport 车型及以上版本中引入了新的 Alexa 内置语音助手。
这款语音助手可以通过语音指令控制车内温度、切换电台，还能连接家中支持 Alexa 的智能设备。此外，马自达还为车载导航系统添加了无线地图更新功能。
马自达3 与其他几款紧凑型轿车和掀背车竞争，包括本田思域轿车、丰田卡罗拉轿车、起亚福瑞迪、现代伊兰特和大众捷达。
对于那些对掀背车感兴趣的人来说，它可以与思域掀背车和斯巴鲁翼豹相媲美，与涡轮增压马自达3的顶级装饰相比，还可以与大众高尔夫 GTI 和丰田GR 卡罗拉等高性能车型相媲美。
我们用了一年时间体验了2020款马自达3轿车，虽然它的非涡轮增压发动机表现平平，但其高档的内饰和舒适的座椅仍然给我们留下了深刻的印象。虽然有些编辑指出了它驾驶体验不够顺畅，后备箱空间也比较有限，但马自达3仍然是一款不错的公路旅行伴侣。
2025款梅赛德斯-奔驰C级轿车将在前排座椅之间引入中央安全气囊，并保留了其IIHS“顶级安全评级+”的评级。不过，该款车型尚未接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的测试。
C 级车的标准安全功能包括自动紧急制动、盲点监控、自动远光灯和停车传感器。
与其他豪华品牌类似，梅赛德斯-奔驰也提供车道保持辅助和自适应巡航控制等可选配置，但需额外付费。一如既往，C级车以更实惠的价格提供梅赛德斯-奔驰品牌体验。
它融合了许多更昂贵车型中的设计元素、技术特点和内饰豪华配置，尽管一些内饰材料可能感觉不那么高档。
基础配置的C级车注重舒适性而非运动性，驾驶体验并不特别引人入胜。AMG版的速度明显更快，但其四缸发动机的动力输出却略显平庸。即便如此，C级依然保留了纯正梅赛德斯-奔驰的驾驶感受。
如今，以三叉星标志闻名的梅赛德斯-奔驰中型行政轿车在受欢迎程度上落后于 GLC 和 GLE SUV，并且在销量方面经常与较小的 A 级系列展开激烈竞争。
梅赛德斯-奔驰C级轿车的最新款（W206）于2022年在澳大利亚上市，作为该品牌向代理模式转型的一部分，其产品线进行了精简。与此同时，价格也随之上涨。
尤其是梅赛德斯-奔驰C300轿车，它仍然是该细分市场中的高端选择。它的售价为96,900澳元（不含上路费），在过去几年里上涨了6,500澳元，使其上路费（不含任何选装颜色或套件）远超100,000澳元。
随着轿车销量持续下滑，同级别的GLC300 SUV如今售价比这款中配C级轿车高出近1万美元。这不禁让人思考：这款豪华轿车是否仍然值得考虑？
尽管电动化程度不高，且来自大众市场同等尺寸的电动汽车 (EV) 的竞争日益激烈，但 C 级车仍可为典型的梅赛德斯- 奔驰买家提供很多选择。
当将 C 级车与类似尺寸的车辆进行比较时，您会发现几个竞争对手，例如现代 Ioniq 6、马自达6、宝马i4、宝马i5 和阿尔法罗密欧 Giulia 等。
至于梅赛德斯-奔驰C级轿车的价格，则持续上涨。自上次评测以来，我们测试的C300轿车在过去六个月内又上涨了1000美元，目前不含上路费的底价已升至96,900美元。
这意味着，如果您购买C300，在考虑任何选装喷漆或改装套件之前，您的开走价将超过10万美元。作为参考，其竞争对手宝马330i的起售价为92,900美元，比C300高出4,000美元。
广受欢迎的丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 已针对 2025 款车型进行了全面改款，并于今年荣获美国公路安全保险协会 (IIHS) 顶级安全评级+ (Top Safety Pick+)。然而，截至本文撰写时，该车型尚未接受美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的评估。
新款凯美瑞全系标配丰田安全感知3.0套件，包括前部自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制、道路标志识别、自动远光灯等。
2025 款凯美瑞的高端车型还配备了前后交叉交通警报、车道变换辅助以及专为交通拥堵设计的低速免提驾驶助手。
2025 年重新设计的丰田凯美瑞带来了全新的外观，外观略显大胆，内饰科技感十足，驾驶动力更具吸引力，并配备标准混合动力系统。
然而，新款凯美瑞保留了其前几代车型广受欢迎的所有品质。它仍然是中型轿车市场中简洁、可靠且价格实惠的选择。
虽然这可能是凯美瑞迄今为止最好的版本，但更新并不显著，不会阻止那些只是寻找普通、省油、安全的车辆的人。
由于新增了混合动力车型阵容，凯美瑞的起售价略有上涨。不过，基础款 LE 车型的售价低于上一代混合动力车型。
在丰田推出的四款车型中，LE 由于其车轮较小而拥有最佳的燃油经济性估计值，但我们建议选择稍微更具运动感的 SE。
SE 具有更坚固的悬架设置、更多标准功能，并提供许多理想的附加功能（例如更大的信息娱乐屏幕和更强大的全轮驱动动力系统）作为可选附加功能。
2025 款凯美瑞混合动力车有两种混合动力系统可供选择：一种用于前轮驱动车型，一种用于全轮驱动车型。
前轮驱动车型搭载一台2.5升四缸发动机和两台电动机，总输出功率达225马力。全轮驱动车型则增加了第三台电动机来驱动后轴，总输出功率提升至232马力。
两款车型的动力系统均配备无级自动变速箱 (CVT)。这些混合动力系统与丰田普锐斯的类似，但普锐斯的 2.0 升四缸发动机被 2.5 升汽油发动机取代。
在我们首次试驾期间，我们发现混合动力系统在城镇道路中反应灵敏，这得益于电动机的强劲动力。然而，2025款凯美瑞的速度都不如老款V6版本，我们会怀念它。
SE 和 XSE 车型的悬架调校更具运动感，在 XSE 试驾中我们感受到了这一点，这使得车辆在转弯时能够更好地控制车身。不过，我们不太喜欢它的转向系统，因为它缺乏反馈。
在我们的测试跑道上，2025 款凯美瑞 XSE AWD 在 6.8 秒内达到 60 英里/小时的速度，比之前的混合动力车型更快，但仍然不如本田雅阁混合动力车快。
如今，人们很容易认为汽车的标准比以往任何时候都要高。首先，如今的汽车比以往任何时候都更重视储物空间。
无论我们谈论的是轿车、掀背车还是 SUV，大多数都配有可轻松折叠的后排座椅，从而提供更大的载货空间。
与此同时，现代汽车的设计也更加注重安全性。许多先进的安全功能已成为标准配置。
这些包括后方盲点检测、车道偏离警告、车道保持辅助、前方碰撞警告、行人检测、自动紧急制动、自动远光灯等等。
此外，还有一些可选功能可以在需要时提供即时帮助。除了更安全之外，当今的车辆在设计时还考虑到了更高的舒适性。
它们现在配备了加热方向盘、加热前排座椅、双区气候控制和更宽敞的后排腿部空间等设施，所有这些都有助于带来更愉快的驾驶体验。
所有这些令人印象深刻的进步都表明，如今的汽车无疑比之前的车型更优秀，对吗？其实也未必。
有些车型非但没有超出消费者的期望，反而成了令人沮丧和失望的根源。更糟糕的是，这些车辆预计在短短五年内就会老化。
丰田C-HR代表了该汽车制造商在快速增长的紧凑型SUV市场中巩固其地位的尝试。遗憾的是，这款车型并未达到预期。
据Car Buzz报道，C-HR的销量一直未能达到每月5000辆的预期。
C-HR 的市场困境被认为源于其最初的设计理念并非丰田品牌。它最初计划成为 Scion 的车型，但该计划最终被放弃。
此外，2019 款 C-HR 已经面临两次召回，其中一次与动力系统有关。
丰田最小的跨界车 C-HR 于 2018 年上市，凭借其惊艳的设计惊艳亮相，如今再次强势回归。凭借低调的车身和双色可选，C-HR 无疑格外引人注目。
然而，在性能和实用性方面，它落后于一些竞争对手。C-HR 搭载省油的 2.0 升四缸发动机，通过无级自动变速箱 (CVT) 将动力传输至前轮，但不提供全轮驱动。
丰田将 C-HR 定位为价值导向的选择，为其配备自动紧急制动、自适应巡航控制、带 Apple CarPlay 的 8.0 英寸触摸屏和双区自动气候控制等标准功能。
2019 款 C-HR 系列从单一车型扩展至三个不同版本：LE、XLE 和 Limited。每个版本均提供更多配置和功能。
XLE 装饰现在提供新的灰色织物座椅选项，而 Limited 装饰则配有黑色或棕色皮革内饰，后者搭配黑色布板。
上一代车型的“璀璨绿云母”外观颜色已被名为“火焰蓝”的新色调所取代，并新增了黑色对比色车顶选项，可与“银色金属色”、“暴雪珍珠色”、“宝石红耀斑珍珠色”和“火焰蓝”等车身颜色搭配。Apple CarPlay 现已成为全系车型的标配。
我们认为，在三款车型中，中配XLE是最佳选择。它提供了一些令人满意的升级配置，例如线英寸轮毂、带被动门禁的近距离钥匙、盲点监控以及加热后视镜，所有这些配置都比基础款LE略有提升。
2019款起亚Cadenza是一款性能强劲的轿车，其3.3升V6发动机可提供290马力的强劲动力。然而，这款车并非处处出彩，尤其是它的驾乘感受。
正如《消费者报告》所指出的，这款车的乘坐体验“并不是特别豪华”。如果您想要真皮座椅和更舒适的车内环境，则需要选择更高配置的版本，售价超过 40,000 美元。
此外，对 Cadenza 的评论还强调了其操控性不佳，另一个经常被批评的是其令人失望的燃油效率。
2019 款日产Titan XD 在市面上皮卡中排名垫底。尽管它被冠以“超值型”（XD）的标签，但许多评价却乏善可陈，甚至不幸被《消费者报告》评为 2019 款车型中“整体表现最差”的车型。
评论者指出了 Titan XD 的几个不足之处，特别是它的柴油动力传动系统和令人失望的牵引能力。
此外，这款卡车缺乏许多同类车型所具备的安全技术。或许最令人担忧的是，它的燃油经济性也不容乐观。出于这些以及其他原因，我们建议您考虑购买其他卡车。
2019 款本田Clarity 提供三种车型：插电式混合动力车型、纯电动车型和燃料电池车型。虽然这听起来很吸引人，但值得注意的是，2018 款 Clarity 曾于 2018 年 12 月因之前存在的一个严重问题而被召回。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示：“之前的软件修复措施可能不完善。因此，燃料电池控制单元 (FC-ECU) 可能会误解电池电压的微小下降，从而导致车辆部分或完全失去动力。” 这个问题很有可能在 2019 款车型中持续存在。
Clarity 通常仅依靠一台电动机驱动，其输出功率为 181 马力，扭矩为 232 磅英尺。该电动机由锂离子电池组供电。一台输出功率为 103 马力的四缸汽油发动机仅在必要时启动。
它有两个用途：在电池电量低时延长续航里程，并在油门踩踏超过一定限度时提供额外加速。系统总输出功率可达 212 马力。
在混合动力模式下，汽油发动机驱动电动发电机产生电能，然后为电动机提供动力或为电池组充电。在发动机驱动模式下，动力直接从发动机传输到前轮。
Clarity 会根据驾驶条件自动在电动、混合动力和发动机系统之间切换。此外，还有四种可选的驾驶模式：普通模式、经济模式、运动模式和 HV 模式。
在“Eco”（节能）模式下，发动机启动比“Sport”（运动）模式下更晚，更容易启动，从而提升性能。选择“HV”（高压）模式可以保留电池电量，长时间按住此按钮可以使电池快速充电。
在我每天上下班的路上，当电池电量不足时，我又跑了超过 26 英里的电动里程，然后出现了一条消息，提醒我如果想延长电动续航里程就插上电源。
在测试跑道上，Clarity 从静止加速至 60 英里/小时仅需 7.6 秒，在普通模式下创下了最快成绩。这一成绩仅比我们测试的 2017 款 Volt 慢了十分之一秒。
在城市交通或汇入高速公路时，无论是纯电动模式还是混合动力模式，Clarity 从静止状态加速时都会感觉有些迟缓。然而，一旦车辆开始行驶，当需要额外动力时，Clarity 的响应速度就会显著提升。
本田在设计Clarity时，力求保留传统轿车的质感。它的刹车反应比你对混合动力车的预期要更加灵敏，不过我们的测试团队注意到，在刹车完全啮合之前，刹车略有偏移。
Clarity 从 60 英里/小时的速度完全停下来需要 121 英尺，这得益于良好的车身控制和最小的俯冲。再生制动平顺且不突兀。
即使在“运动”模式下——尽管名为“运动”——转向感觉也略显缺乏精准度。测试主管金·雷诺兹（Kim Reynolds）在电动汽车领域经验丰富，他形容Clarity在8字形转向测试中的操控性“良好”。
“这辆车注重的是效率和舒适度，而不是性能，”他评论道。“它表现得足够好，这才是重点。”
雪佛兰Silverado 2500 HD通常以可靠的皮卡而闻名。然而，《消费者报告》指出了2019款车型存在一些严重的“问题点”，包括驱动系统、转向系统以及燃油或排放系统。
此外，这款卡车的乘坐舒适度也收到了令人失望的评价。Edmunds 上的一篇评论批评了这款卡车的性能，称：“由于传动轴振动过大，通用汽车还将最高速度限制在 98 英里/小时。”
我的旧卡车比这辆新车还好——真可惜。我开着这辆POS车，感觉就像它装了个开关而不是油门一样。发动不了，动力不足，轮胎打滑。
【来源：抚顺交通广播】 集健身、休闲游乐、观景于一体投资2000万元总占地面积11.
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