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一边是国内销量还在挣扎（上半年137983辆，同比跌3.7%），另一边海外市场却卖疯了：上半年出口15.8万辆，暴涨41%，占中国皮卡总销量一半还多！ 猛的是新能源皮卡，海外卖出3.2万辆，同比狂飙2245%！
它上半年在海外卖了26988辆皮卡，增长4117%，单车卖到37.5万人民币，直接杀进全球销量前五。传统巨头长城，海外卖了3万辆，仍是出口老大；比亚迪靠新能源，把中国皮卡的价格天花板捅破了！
国内皮卡卖得最好的地方，还是新疆、云南、四川这些西部省份，三地加起来占了全国22%的销量。 新疆上半年卖了12128辆，增长8.7%，基建工程和农业运输是刚需。
柴油车依然是主力军，6月全国69.5%的皮卡烧柴油，其中四驱款卖得最好。 云南、新疆人最爱柴油车，单月销量1535辆和1241辆；而内蒙古人更爱汽油车，买了479辆。
这里上半年皮卡销量暴涨32.3%，达到7415辆。 政策放开是一方面，重要的是新能源补贴，6月广东人买了465辆电动皮卡，占全国新能源销量的23.7%！ 海南同样火爆，新能源销量首次超过燃油车。
6月全国卖出7100辆，同比涨506%；上半年累计4.1万辆，增速890%。 雷达汽车最猛，6月靠纯电车型卖出1072辆，登顶新能源榜首。 长城、郑州日产也在跟进混动，电动化真正撕开口子的，是广东和海南。
长城还是国内霸主，上半年卖了9.6万辆，市占率47%（虽然比去年跌了2个百分点）。 它在30个省市销量第一，280个地市占垄断地位。 海外也没落下，出口3万辆稳居第一，山海炮在澳洲、南非卖得不错。
国内销量2.7万辆，海外2.7万辆，加起来直接冲到行业第五。 它靠的是一款车：BYD SHARK混动皮卡。
这车在墨西哥首发，售价37万人民币，随后杀进澳洲、泰国、智利，还拿了澳洲“年度车”大奖。 5.7秒破百、纯电续航100公里，插混技术让它成了海外土豪的新玩具。
上半年销量2.2万辆，猛增34.24%，是前三名里唯一增长的。 全新Z9系列拉动了销量，柴油版扭矩350牛·米，跑环塔拉力赛直接拿冠军。
它的金刚EM-P混动皮卡续航1068公里，油耗1.5L/百公里，6月海南销量碾压燃油车。
比亚迪的混动、雷达的纯电，在澳洲、欧洲专攻高端市场。 上汽大通在香港上市纯电皮卡eTerreon9，配双联屏和JBL音响，直接对标乘用车。
北方市场靠的是国家“两重工程”基建项目，雅江水电、藏区铁路这些大工程，催生上万台柴油皮卡需求。
广东全面放开皮卡进城，新能源补贴2万起；海南给电动皮卡免税+优先上牌，直接让雷达纯电销量翻倍。
江淮T8 PRO冠军版只要10.88万，主打乡镇货运市场，中国市场养活了低端，海外市场正在赚高端的钱。
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