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2025年3月26日，长城汽车在保定举行了一场具有里程碑意义的技术发布会，正式推出专为长途干线-G超级智能混动系统。这一创新技术的发布不仅标志着长城汽车正式进军重卡市场，更以用户共创模式和技术突破双重路径，为商用车行业提供了全新的解决方案。Hi4-G系统基于长城乘用车Hi4技术体系延伸开发，以三擎八挡十模为核心架构，填补了800公里以上干线运输场景的混动技术空白，开创了重卡智能混动新时代。本文将全面解析这一技术创新的核心特点、市场定位、用户价值及行业影响。
Hi4-G超级智能混动系统代表了当前重卡动力技术的最前沿，其技术架构的复杂性和创新性在行业内前所未有。系统名称中的Hi4-G蕴含深意：H代表混动(Hybrid)，i代表智能(intelligent)，4代表四驱(4WD)，G则象征黄金动力(Golden Power)。这一命名体系与长城旗下坦克系列Hi4-T越野混动技术同源，显示了长城汽车在动力技术领域的系统化布局。
采用了行业首创的三擎架构，即P2+P2.5双电机与康明斯13L高热效率柴油发动机的组合。其中，两台Hair-pin扁线kW，变速箱前端内置的两台电机最大输出功率360kW，使系统综合马力达到惊人的1050匹，峰值扭矩高达4500N·m。这一动力配置使得13L排量发动机能够释放出相当于传统17L排量发动机的动力效果，实现了小排量、大动力的技术突破。
的革新同样令人瞩目。Hi4-G搭载了全球首款专为重卡设计的8挡DHT(专用混动变速器)，采用全栈自研技术，偏置中间轴加双电机耦合设计，实现了P2+P2.5混动架构。这一变速器支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等不同场景，动力响应效率提升20%。传动效率高达99.5%，远超传统重卡变速器水平。
的创新体现在30C高倍率动力电池的应用上。这种电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，为系统提供了强大的能量缓冲和辅助动力支持。电池布局在底盘右侧，外覆防撞护板，既保证了安全性又不影响整车通过性。值得一提的是，这套电池系统不仅能在行车时供电省油，还可以在驻车时提供电能，满足驾驶员休息时的用电需求。
是Hi4-G系统的另一大亮点。长城自主研发的九合一动力域控制器集成了九大核心功能，通过AI算法实现十种驱动模式智能切换，覆盖起步、加速、爬坡、高速巡航等全工况。这是商用车行业首个基于AI大模型的域控制器，支持9种动力模式切换和10种混动模式，能够根据驾驶习惯和路线进行深度学习，实现一路一策的工况自适应调整。系统还支持OTA远程升级，使重卡能够越开越聪明。
Hi4-G超级智能混动系统的实际性能表现验证了其技术创新的有效性。在中国半挂牵引车标准工况(CHTC-TT)测试中，Hi4-G系统的百公里油耗仅为29.7升，显著低于当前行业第四阶段35.8L/100km的燃料消耗限值，节油率达到17%。这一成绩使长城重卡成为行业首个突破30L油耗门槛的重卡车型，树立了新的行业标杆。
针对不同实际运营场景的测试数据显示，Hi4-G系统在各种复杂条件下的节油效果同样出色。在郑州-广州平原标载工况下，油耗为25.7升/百公里；临沂-上海平原快递场景实际运营油耗低至19.9升/百公里；昆明-上海山区冷链场景油耗为25.1升/百公里；杭州-重庆复合工况为25.7升/百公里7。这些数据来源于超过500万公里的用户实测验证，具有极高的可信度。
与传统柴油重卡相比，Hi4-G系统在不同场景下展现出明显的节油优势。平原高速油耗降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅更达到惊人的30%，复杂路线%之间。对于年运营里程达25万公里的重卡用户而言，这一节油效果意味着年均节省燃料成本近10万元。
是Hi4-G系统为用户创造的核心价值之一。除了显著的燃油经济性外，系统还通过多项设计延长了关键部件的使用寿命。发动机B10寿命里程达180万公里行业领先；换油周期延长至20万公里；离合器与刹车片寿命提升一倍。这些改进大幅降低了车辆的维护成本和使用成本，为用户提供了更具竞争力的全生命周期价值主张。
同样不容忽视。长城重卡引入了乘用车级L2级智能驾驶辅助功能，包括车道保持、自动制动、侧方盲区监测等，有效降低司机疲劳度，提升长途驾驶安全性。针对长途运输中占比70%的高速场景，车辆还实现了NOA(导航辅助驾驶)功能，进一步减轻驾驶员负担。驾驶室设计采用轿车化理念，配备全液晶仪表盘和中控屏、HUD抬头显示、360°全景影像、手机无线充电等配置，大幅提升了驾驶舒适性和便利性。
Hi4-G系统的研发过程采用了创新的用户共创模式，这一模式在重卡行业尚属首次。发布会本身就以用户主场为特色，四位来自不同物流场景的从业者——徐州驿卡范前进、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与技术团队共同讲述了研发历程。这种将一线用户置于技术发布舞台中央的做法，彻底颠覆了传统车企工程师主导的产品开发范式。
在研发过程中，长城技术团队深入用户运输一线，跟随司机从起伏山区到平原高速，通过一天一标定的迭代模式，累计收集1026组场景数据。这种沉浸式的用户研究使工程师能够直接观察和体验真实运营场景中的痛点和需求，而非仅仅依赖实验室数据和理论模型。正如发布会所展示的，研发团队与用户从最初的互相听不懂逐渐发展为有默契的共创伙伴。
在Hi4-G系统中体现得淋漓尽致。例如，针对山区道路的特殊需求，公司与卡友一起研发了大倍率电池，支持快充快放；针对高速平原路况，通过分析驾驶数据优化控制策略，提升能源利用效率。这些源自线-G系统能够精准满足不同物流细分市场的差异化需求，而非提供一刀切的通用解决方案。
卡友共创工程师模式的实施，使一线物流司机不再只是被动接受产品的终端用户，而是成为了技术验证与优化的积极参与者。上百位共创官的共同参与，帮助长城重卡做出了最贴近用户使用场景的产品。这种深度绑定用户需求的开发模式，不仅提高了产品的市场适配性，还增强了潜在用户的认同感和归属感，为后续市场推广奠定了良好基础。
为持续优化产品并扩大用户参与，长城汽车董事长魏建军在发布会尾声宣布了两项重磅计划：一是开放实验室，欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战油耗，获胜者将免费试用长城重卡一年；二是新增100台混动重卡供用户深度体验。这些举措彰显了长城汽车对Hi4-G技术实力的信心，也体现了其坚持用户导向的长期承诺。
Hi4-G超级智能混动系统的发布，标志着长城汽车正式进军重卡市场，完成了从乘用车到商用车的全产业链布局。在全球双碳目标与物流降本增效的双重驱动下，长城汽车选择了混合动力这一独特的技术路线，在纯电动重卡的续航焦虑与氢燃料重卡的高成本瓶颈之间，开辟了一条兼顾环保与实用性的中间道路。
清晰明确：专注于800公里以上的长途干线物流场景。这一细分市场对车辆的续航能力、可靠性和经济性要求极高，传统纯电动技术难以满足，而Hi4-G混动系统则通过柴油与电力的协同，完美解决了这一难题。系统低油耗、高时效、高收益的特性，使其成为物流企业降低全生命周期成本(TCO)的理想选择。
在技术路线争议不断的背景下，Hi4-G系统的推出为行业提供了新的思路。纯电动路线受限于电池能量密度和充电基础设施，在长途运输领域面临挑战；氢燃料路线则因高昂的制氢、储运和使用成本而难以快速普及。Hi4-G混动技术以过渡即解决方案的务实态度，为商用车行业提供了一条可立即实施的低碳化路径，有望在短期内产生显著的环保和经济效益。
是Hi4-G系统的另一重要战略意图。发布会上，长城汽车董事长魏建军发起油耗挑战，承诺若进口车型更省油，Hi4-G免费用一年。这一充满自信的挑战，显示了长城汽车对Hi4-G技术实力的绝对信心，也表明其产品直接对标进口高端重卡品牌的雄心。通过混动技术实现性能超越而非价格竞争，长城汽车正在改写中国重卡在全球市场中的定位和形象。
是Hi4-G项目的溢出效应之一。长城汽车与康明斯达成战略合作，共同研发混动专用发动机。这种强强联合不仅保证了Hi4-G系统的核心部件质量，还推动了中国商用车供应链向高技术、高附加值领域升级。未来，随着Hi4-G技术的推广应用，相关产业链有望形成规模效应，进一步降低系统成本，增强市场竞争力。
从行业整体发展来看，Hi4-G系统的发布标志着中国重卡行业正从规模扩张转向效率革命。在增量市场竞争日益激烈的背景下，通过技术创新提升运营效率、降低使用成本将成为企业竞争的新焦点。Hi4-G以用户定义技术的理念和跨界整合的能力，为中国商用车企业参与全球竞争提供了新的范式。
Hi4-G超级智能混动系统的发布只是长城汽车商用车战略的起点。随着技术的不断迭代和市场的逐步开拓，这一创新平台有望在多个维度持续演进，同时也面临一系列挑战需要克服。
是未来发展的必然方向。Hi4-G系统已经支持OTA远程升级，这意味着其软件算法和控制策略可以不断优化。长城汽车计划通过新增的100台用户试用车辆收集更多场景数据，持续改进产品。此外，与康明斯联合开发的混动专用发动机也将进一步提升系统的整体效率。未来，随着电池技术的进步，Hi4-G系统的电动化比例有望进一步提高，增强其在城市低排放区域的适用性。
是Hi4-G平台的另一重要发展方向。目前系统主要针对长途干线物流设计，未来可望衍生出适用于工程运输、区域配送等不同场景的变体版本。通过调整动力配置、电池容量和控制系统参数，同一技术平台可以满足多样化的市场需求，实现规模效益最大化。
对于Hi4-G系统的市场成功至关重要。长城汽车计划利用遍布全国的长城乘用车资源建立配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年还将协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点。这一庞大的服务网络将有效解决用户的后顾之忧，增强市场信心。
是Hi4-G系统面临的外部挑战之一。各国对商用车排放和能耗的标准日益严格，中国第四阶段燃料消耗限值标准(35.8L/100km)未来可能进一步收紧。Hi4-G系统需要保持足够的技术前瞻性，以应对可能的政策变化。同时，不同国家和地区对混动技术的认定和支持政策存在差异，这也将影响Hi4-G的全球化进程。
是另一潜在挑战。随着低碳化成为行业共识，各大商用车企业都在加速新能源技术布局。纯电动、氢燃料等替代技术如果取得突破性进展，可能改变当前的市场格局。Hi4-G系统需要在性能、成本和可靠性上保持领先优势，才能在激烈的技术路线竞争中赢得长期成功。
需要时间和持续努力。重卡行业相对保守，用户对新技术的采纳通常较为谨慎。尽管Hi4-G通过用户共创模式积累了一定口碑，但大规模商业化仍需克服传统观念阻力。长城汽车通过油耗挑战和试用计划等营销举措，正在积极构建市场信任。
综合来看，长城汽车Hi4-G超级智能混动系统的发布不仅是一款新产品的亮相，更是中国商用车行业技术创新模式和竞争逻辑的一次重要变革。通过用户共创的开发方法、跨界整合的技术路径和直面高端市场的竞争姿态，长城汽车正在重塑重卡行业的未来图景。在全球物流低碳化转型的大背景下，Hi4-G系统为中国商用车产业参与国际竞争提供了新的技术自信和商业可能。正如魏建军所言：长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家更能赚钱才是我们的最终目标——这一用户价值导向的理念，或许正是Hi4-G系统最持久的竞争力所在。
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