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大家好！最近汽车圈有个测试火出圈了——四台不同动力车型从北京跑到上海，结果柴油车费用居然比插混增程还低！这可把我看懵了，柴油车难道要咸鱼翻身？今天咱们就掰开揉碎讲清楚，为啥烧柴油的老古董能打赢新能源？
秘密全在发动机的工作节奏！柴油机就像耐力型选手，最适合中低速长跑。它的最佳工作区间是1500-2000转（对应时速70-90km/h），正好卡在测试平均时速80km/h的甜点区！而插混增程这时候反而吃亏——就像让短跑选手跑马拉松，油转电再驱动，能量白白损耗15%！
插混车却在手忙脚乱：发动机发电→给电池充电→再用电驱动→多余能量又存起来
但柴油车真就无敌了？且慢！三大线km/h立马现原形：柴油机高转震动大，油耗优势荡然无存
理论上确实！柴油机高效率+混动系统=双buff叠加。但目前国内柴油混动车型几乎空白，只有海外有少量皮卡在用。为啥车企不搞？说到底还是政策不鼓励+成本太高！
看完这篇还敢说柴油车过时吗？政策要是放开限制，说不定柴油混动真能掀翻新能源！评论区说说你觉得柴油车还能翻身吗？
第一，柴油机不是老古董，中国柴油版小车少的原因一是国家政策的限制，二是企业技术的限制，小车用的柴油机技术含量高，研发投入大。第二，高速跑1200公里，按限速跑平均速度80公里并不慢！小编这是在混淆概念。第三，小编说国内0柴油与92汽油价差一元多，不知道小编是哪个国家的？不论是新能源还是柴油机，只要是中国的，我们都应支持！
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