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当行业还在为燃油效率瓶颈苦苦思索时，潍柴以一场极具震撼力的发布会，再次强势改写行业竞争格局。
4月22日，以为省油而生为核心理念的潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机正式亮相，WP12H/T-2.0、WP14H/T-2.0、WP15Hs/T-2.0三大系列产品组成的黄金矩阵，凭借动力澎湃、燃油经济性卓越、超长使用寿命的核心优势，掀起了一场席卷全球商用车动力领域的技术革命。
多年来，潍柴在柴油发动机省油技术领域深耕不辍，成果斐然。其在柴油机热效率领域的突破，堪称一部波澜壮阔的技术进化史。自2015年潍柴启动本体热效率超过50%的柴油机研发计划开始，便以惊人速度不断突破技术边界：2020年达到50.23%，2022年攀升至51.09%并再次突破至52.28%，之后短短2年时间，到2024年，潍柴重磅发布全球首款本体热效率达53.09%的柴油机，标志着中国内燃机行业又一次走向全球科技巅峰。
这项革命性技术通过几大核心创新实现突破：高爆压设计大幅提升燃烧效率，优化后的燃烧室结构实现油气完美混合，自主研发的高效涡轮增压系统则将废气能量转化发挥到极致等等。这些技术创新不仅将燃油燃烧效率提升到前所未有的高度，更为潍柴在低油耗发动机研发领域构筑起难以逾越的技术壁垒。
效率跃升赋能下，潍柴新机迭出不断，也将可靠、省油、高效进行到底，从2020年的WP13H，到2022年WP14·15H/T，WP12H/T先后推出，开创H/T平台1.0时代，潍柴依托高热效率柴油机平台，持续进行技术创新与产品升级，也赢得了越来越多用户的认可，潍柴“省油、可靠”更是深入用户内心。正如潍柴用户内心所深深感触，“我用潍柴我最省”，潍柴成为用户高度信赖的动力品牌。
市场数据印证了技术实力：2024年，潍柴以重卡动力38.7%的国内市占率，稳居行业第一，冠军地位印证市场对企业技术实力的高度认可。
在商用车动力领域，潍柴正以硬核科技书写“实力即硬道理”的行业新篇。如今H/T平台1.0时代三载已过，潍柴再次加速升级步伐，全新一代 H/T-2.0 高热效率发动机的硬核发布，其背后更是凝聚了潍柴顶尖科研团队的智慧结晶，彰显了潍柴一直以来对高效节能技术的深度探索与突破。
全新发布的H/T-2.0平台三大系列产品，每一款都是针对细分市场需求的精心之作。
其中，WP12H/T-2.0：专为中短途复合运输设计，460-530马力的功率覆盖，配合2400N·m的最大扭矩，在频繁启停的运输场景中展现出卓越的燃油经济性和动力响应。
WP14H/T-2.0面向长途干线N·m的超大扭矩，确保在超长距离运输中保持高效稳定运行。
而WP15Hs/T-2.0作为动力旗舰，680马力和3200N·m的参数刷新行业纪录，特别适用于干线运输、大件牵引以及山区高原等复杂工况，展现出强大的环境适应性。
这些产品不仅在性能上实现突破，更在技术层面实现多项创新：模块化设计大幅降低维护成本，智能控制技术实现动力输出的精准调控，轻量化创新材料的应用则在保证强度的同时有效降低整车自重。
尤其在省油方面——潍柴采用低干扰进气技术、双主喷控制技术、多弧脊燃烧技术、低流量润滑技术、分区润滑缸套技术、附件智联降耗技术等多种“黑科技”，实现分区智燃、统筹设计、减摩降耗、协同标定、智控节能，H/T-2.0产品油耗比同排量产品、竞品低5%以上。
潍柴H/T-2.0产品无论是在最低燃油消耗率、换挡时间、极限爆压等方面都达到了新高度。其中最低燃油消耗率从原先171g/kW.h下降到了165g/kW.h，换挡时间也从2.5s缩短到了1.8s。而在可靠性方面，H/T-2.0产品进行专项升级，B10寿命更是从原先的180万公里提升至220万公里，堪称商用车动力寿命标杆。
无疑，在全球能源转型的大背景下，动力技术的革新已成为行业发展的核心驱动力。当前物流运输行业竞争激烈，尤其对于运营成本中，燃油成本占到物流运输总成本的40%左右，“极致省油”，是内燃机革新必须面对且须突破的一次次严峻考验。
在深入洞察物流行业痛点和未来趋势的基础上，针对中国复杂多变的路况，潍柴 H/T-2.0 高热效率发动机全面颠覆行业想象，打造优秀省油性能，“省油风暴” 震撼来袭!
实测数据显示，H/T-2.0发动机油耗较同级产品、竞品降低5%以上，以年行驶10万公里计算，单台重卡每年可节省数万元燃油成本。以WP14H/T为例，年运行25万公里，平原+微丘高速运输工况，年省燃料费和维修费总计约2.8万元。可以说，在环保政策日益严格和省油需求更加迫切的当下，H/T-2.0发动机将帮助用户轻松降本增效，实现经济效益与环境效益的双赢。
潍柴此次发布的H/T-2.0发动机，更是完美契合新的行业标准要求。早在2024年9月29日发布的四阶段《重型商用车辆燃料消耗量限值》。该标准适用范围广泛，涵盖总质量大于 3500kg 的燃用汽油和柴油的货车、半挂牵引车、自卸汽车(含混凝土搅拌车)、普通客车和城市客车等商用车辆，将于 2025 年 7 月 1 日率先对新车型式核准实施，并在 2027 年 7 月 1 日全面覆盖所有新生产重型车。
以更严格的标准推动行业向绿色低碳方向发展，四阶段标准相较以往，进行了一系列大刀阔斧的更新。尤其在燃料消耗限值上，各车型相比第三阶段加严12%至16%不等，以更严苛的要求促使车企提升车辆的燃油经济性。
政策更严、要求更高。面对这一行业政策的重大调整，潍柴迅速响应，展现出行业领军者的担当与前瞻性布局。通过潍柴高热效率内燃机赋能以及整车能效优化，将使主流车型均满足四阶段油耗法规。不仅如此，针对部分用途车型，潍柴还结合领先柴油机混动专有化领先，以强大技术储备赋能行业满足新油耗法规标准。可以说，多年来，潍柴持续在发动机热效率提升、节能技术研发等方面发力。其率先突破柴油机53.09%热效率，储备好满足国七排放的发动机技术，这些成果为应对四阶段标准奠定了坚实基础。
以科技创新为利刃、以客户价值为基石。作为全球动力系统解决方案的领军者，潍柴正以科技创新为引擎，推动商用车等多个领域向更高效、更节能、更环保的方向迈进，引领行业开启绿色动力新时代。 潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机的发布，不仅是一次技术突破，更是对行业未来发展方向的重新定义。
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