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近几年很多自主品牌在混动技术上有所突破，比如长城的柠檬DHT混动，比亚迪DM-i超级混动，长安蓝鲸）iDD等等。作为国内技术控制，奇瑞直到今年年初还没有出任何作品，终于揭开了一款搭载混动技术的瑞虎8PLUS鲲鹏E。
在设计方面，瑞虎8PLUS鲲鹏E采用了与燃油车相同的设计手法。宽大的进气格栅被银色镀铬饰条包裹，中网采用点阵式布局，配合犀利的双L型大灯，气场十足。
在以前，他们会觉得很新鲜。现在，他们已经失去了当年那种惊艳的感觉，只能算是中规中矩了。
饱满的车身侧面用三段式腰线勾勒，轮眉处线条清晰，边缘用黑色塑料装饰板包裹，增强了对车身边缘的保护。18寸铝合金轮圈采用多辐设计。车辆运行后整个轮圈看起来会很有动感，这也给2022款瑞虎8PLUS鲲鹏e带来了更多的运动感，车尾的布局与燃油车基本一致，只是造型平庸，除了鲲鹏E 添加在左下角，以突出其作为混合动力汽车的身份。
瑞虎8PLUS鲲鹏E的尾灯采用分体式设计，内部光源并排布置。在后部外壳，双出口排气管采用银色镀铬装饰。排气管直径很大，让人感觉这款车的动力性能很强。瑞虎8PLUS鲲鹏E的内饰经过了重新设计，整体科技感不错。
双12.3英寸液晶显示屏串联排列，具有双指飞屏，可以实现两个屏幕之间的信息交互。该车配备了lion系统。除了语音识别、手机互联映射、卫星导航等基本功能外，还有车联网、4G网络连接、OTA升级等功能。而且车上还有WiFi热点连接，下载软件或者上网听歌都很方便。瑞虎8PLUS鲲鹏E作为国内家用SUV，也非常注重车内娱乐氛围的营造。
奇瑞为瑞虎8PLUS鲲鹏E安装了8个索尼音箱，音质流畅，与高保真音乐无异。对于喜欢听歌的人来说，这无疑是一个非常贴心的配置。
动力方面，2022款瑞虎8PLUS鲲鹏E搭载了由1.5T四缸发动机和前置电机组成的插电式混动系统，最大功率326马力，峰值扭矩565牛米。根据官方测试，0到100 km/h加速需要7秒，在充满电的状态下，车辆的纯电动续航里程可达100公里。
这套插电式混动系统中的1.5T发动机热效率高达40%以上，在燃油经济性方面有着不俗的实力。再加上电动机的辅助，瑞虎8PLUS鲲鹏E在充满电的情况下油耗只有1升。
当电池电量不足时，车辆会切换到燃油模式，行驶将全部依靠发动机，油耗会增加到6升左右。作为奇瑞；s 4.0时代战略，鲲鹏混合动力DHT系统是奇瑞用数年研发的全新技术；时间、精力和大量成本。虽然在专利方面还有一些壁垒，但奇瑞凭借多年的研发经验，在混动系统的逻辑上展现了自己的实力。
这套鲲鹏混合动力DHT系统包括3个可调物理档位、9种工作模式和11种速比。根据结构和环境分为纯电、串联、并联、直驱和动能回收。在纯电动模式下，发动机基本不；t工作，油耗几乎可以忽略不计。
如果通勤距离比较近，可以采用纯电动模式，100km的续航里程基本可以帮车主跑个来回。这种方式可以节省油耗，但缺点是会增加充电次数。不过充一次电比充一次油要便宜很多，所以总的来说还是比较划算的。
点评：作为一个技术流在自主品牌中，奇瑞有着多年的技术积累，绝对是国产车中非常有代表性的企业，产品质量也非常有保障。作为奇瑞；作为首款采用混合动力技术的量产车型，瑞虎8PLUS鲲鹏E在3电系统中表现出色，15.58万元的起步价进一步降低了门槛。在国产混动SUV中，瑞虎8PLUS鲲鹏E是一个非常不错的选择。
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