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　　它主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。在传统汽油引擎和电动机输出动力的配合下，利用发动机的运转给电池充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断切换和转化。

　　以串联式混动汽车为例，行驶初期，电池电量饱满能满足车辆需求，辅助动力系统不工作。当电池电量低于 60%时，辅助动力系统启动。车辆能量需求大时，辅助动力系统和电池组一起为驱动系统供能；需求小时，辅助动力系统为驱动系统供能，还能给电池组充电。有了电池组，发动机工作更稳定，排放也改善。

　　混动汽车以电动机驱动为主，发动机为辅，能降低油耗和尾气排放，保护环境。车速低时，比如低于 30km/h，车辆由电力驱动；车速高时，比如高于 30km/h，车辆由燃油驱动。启动时发动机不工作，靠电池提供动力，能实现零排放，还没噪音。汽车提速时，车轴运行能通过转向器给电池反向充电。

　　混动汽车有不同类型，比如插电式混动车，可以通过外部充电设备和车辆运行来充电；非插电式混动车，利用车辆低速时发动机多余功率为动力电池充电。

　　混动系统还分串联式、并联式等。串联式一般内燃机带动发电机发电，电能经控制单元到电池，再由电池给电机转化为动能驱动汽车，电池像调节电能的“水库”。并联式有内燃机和电机两套驱动系统，能同时或单独工作，适用于多种路况，结构简单成本低。

　　总之，混动汽车通过多种动力的配合和智能切换，实现高效、节能、环保的出行。